自1998年“黑科技”一詞問(wèn)世，人們把現(xiàn)階段無(wú)法實(shí)現(xiàn)的技術(shù)或產(chǎn)品統(tǒng)稱為“黑科技”。該詞掛著科技名義，卻并無(wú)科學(xué)依據(jù)，用起來(lái)如魔法般神奇。黑科技如今已邁入汽車行業(yè)，成為各路科學(xué)家天馬行空探索的領(lǐng)域。其中，哪些真正靠譜?又有哪些是純粹的概念呢?
1998年“黑科技”一詞問(wèn)世
　　日本作家賀東招二曾經(jīng)于1998年創(chuàng)作了一部輕小說(shuō)叫做《全金屬狂潮》，作品以20世紀(jì)末到21世紀(jì)初美蘇冷戰(zhàn)的現(xiàn)實(shí)世界為背景，但描述的故事卻是凌駕于現(xiàn)實(shí)之上科幻又神奇的半架空世界，黑科技一詞也是最早出現(xiàn)在這部作品中。
　　通常情況下，我們會(huì)把現(xiàn)階段無(wú)法實(shí)現(xiàn)或根本不可能產(chǎn)生的技術(shù)或者產(chǎn)品統(tǒng)稱為“黑科技”，其標(biāo)準(zhǔn)是不符合現(xiàn)實(shí)世界常理以及現(xiàn)有科技水平。黑科技雖沒(méi)有科學(xué)依據(jù)但很厲害又掛著科技名義，用起來(lái)和魔法一樣神奇。
　　經(jīng)過(guò)十多年的延展，黑科技逐漸引申為以人類現(xiàn)有世界觀無(wú)法理解的獵奇物，尤其在科幻電影中頻頻出現(xiàn)。這其中，汽車由于和我們?nèi)粘５纳钕⑾⑾嚓P(guān)，順理成章變成了各路科學(xué)家天馬行空探索的領(lǐng)域，如《007：擇日而亡》中掛載眾多武器的阿斯頓馬丁、《黑衣人》中K、J兩人駕駛的獨(dú)輪車。
　　盡管科幻電影中這些對(duì)汽車的改造遠(yuǎn)超常人知識(shí)所能及的范疇，但其實(shí)也有很大一部分是有著科學(xué)依據(jù)的，甚至有不少汽車黑科技已經(jīng)融入了我們的生活，這些眼花繚亂的黑科技當(dāng)中到底有哪些是真正靠譜，哪些又是純粹的概念呢?讓我們一起來(lái)盤(pán)點(diǎn)一下。
　　1、隱形技術(shù)
隱形技術(shù)
　　據(jù)英國(guó)《每日郵報(bào)》報(bào)道，幾個(gè)德國(guó)工程師曾經(jīng)對(duì)一輛奔馳車做過(guò)“隱身”改裝，當(dāng)然這里的“隱身”并非魔幻故事中肉眼看不見(jiàn)的狀態(tài)，而是用隱身涂裝的邏輯試圖營(yíng)造一種形而不見(jiàn)的視覺(jué)效果。
　　它在汽車駕駛座一側(cè)鋪 LED 顯示屏，然后在另一側(cè)裝上一臺(tái)單眼相機(jī)。當(dāng)相機(jī)處于實(shí)時(shí)拍攝狀態(tài)時(shí)，可以隨時(shí)將畫(huà)面?zhèn)骰氐脚c其相連的另一側(cè) LED 屏幕上，從而實(shí)現(xiàn)隱身的效果。
　　由于這種技術(shù)難度非常大，目前還沒(méi)有投入到商用領(lǐng)域，在精度上也并不算太高，仔細(xì)觀察仍舊能夠看出破綻，但卻給未來(lái)的隱身技術(shù)提供了突破的思路。
　　2、生物識(shí)別解鎖技術(shù)
　　生物識(shí)別解鎖技術(shù)包含聲紋識(shí)別、指紋識(shí)別、虹膜識(shí)別等在內(nèi)的所有識(shí)別人體信息的技術(shù)。就拿智能手機(jī)為例，市面上包括iPhone在內(nèi)的一系列智能手機(jī)，幾乎都配備了語(yǔ)音識(shí)別、指紋解鎖。對(duì)于虹膜識(shí)別這類成本較高的，目前僅有Lumia 950等少量機(jī)型才配有此功能。
　　以上三種技術(shù)均是利用生物識(shí)別取代此前繁瑣的密碼，在其安全性上各有特色，將這些技術(shù)從智能手機(jī)遷移到汽車產(chǎn)品上，現(xiàn)階段技術(shù)難度并不大。
　　不過(guò)如果想要和電影中所表現(xiàn)的那樣，用安全帶檢測(cè)心跳、儀表盤(pán)追蹤眼球、方向盤(pán)來(lái)監(jiān)控呼吸，以人類現(xiàn)有的技術(shù)還無(wú)法完成。
　　3、無(wú)人駕駛
無(wú)人駕駛
　　無(wú)人駕駛的概念并不新鮮，只不過(guò)這項(xiàng)技術(shù)隨著谷歌等互聯(lián)網(wǎng)公司的介入又重新回到了人們的視野。作為此項(xiàng)技術(shù)研究的先行者谷歌，其無(wú)人駕駛汽車的測(cè)試車輛已經(jīng)行駛在加州的路上，特斯拉的創(chuàng)始人馬斯克也在前不久親臨中國(guó)發(fā)布了無(wú)人駕駛系統(tǒng)7.0。
　　與互聯(lián)網(wǎng)公司和新興廠商在無(wú)人駕駛領(lǐng)域頻繁的動(dòng)作相比，奔馳等一些傳統(tǒng)車廠雖然沒(méi)有收獲到足夠的關(guān)注度，但其長(zhǎng)期以來(lái)對(duì)于輔助駕駛、自動(dòng)駕駛功能的研究要遠(yuǎn)比前兩者扎實(shí)，例如定速巡航、自動(dòng)剎車、360度全景攝像頭等功能早已配備在了新一代奔馳S級(jí)車型當(dāng)中。
　　4、智能公路
智能公路
　　相比車輛本身的黑科技，智能公路才是對(duì)未來(lái)交通的終極構(gòu)想。荷蘭Roosegarde工作室就有一項(xiàng)設(shè)計(jì)，可以將公路表面變成一塊可傳達(dá)信息的超長(zhǎng)“屏幕”。簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，這種技術(shù)基于一種特殊涂料，在吸收太陽(yáng)能的同時(shí)，還能感應(yīng)到溫度變化，白天吸收太陽(yáng)能，夜晚代替路燈照明，目前已經(jīng)被應(yīng)用在荷蘭多條公路上。
　　可以預(yù)見(jiàn)，未來(lái)的智能公路當(dāng)中將集成大量傳感器，只有以此為基礎(chǔ)才能實(shí)現(xiàn)車與車之間的互聯(lián)，車與城市互聯(lián)網(wǎng)之間的互聯(lián)。但唯一的缺點(diǎn)是這種規(guī)劃太過(guò)長(zhǎng)遠(yuǎn)，僅憑一家汽車廠商是遠(yuǎn)遠(yuǎn)達(dá)不到的，需要社會(huì)各方的共同努力。
　　5、無(wú)線感應(yīng)式充電樁
無(wú)線感應(yīng)式充電樁
　　特斯拉的出現(xiàn)讓電動(dòng)汽車成為一種新時(shí)尚，以奔馳、大眾和雷諾為代表的多家傳統(tǒng)汽車廠商，都加大了在電動(dòng)汽車領(lǐng)域的研發(fā)。而對(duì)于電動(dòng)車最重要的部分莫過(guò)于電池和充電樁，由于技術(shù)瓶頸短時(shí)間內(nèi)只能使用鋰電池，所以無(wú)線感應(yīng)充電樁變成了另一個(gè)研發(fā)重點(diǎn)。
　　目前，奔馳、高通及美國(guó)電信均在研發(fā)電動(dòng)汽車的無(wú)線充電站，通過(guò)在道路及汽車上安裝電磁充電線圈，來(lái)實(shí)現(xiàn)無(wú)線感應(yīng)式充電。這種形式不僅更節(jié)省空間，充電效率也會(huì)顯著提升，不過(guò)這個(gè)概念還尚未普及。
　　6、手勢(shì)控制
　　在大多人的印象中，手勢(shì)控制從來(lái)只有在概念車中才會(huì)出現(xiàn)。這項(xiàng)技術(shù)可利用內(nèi)置傳感器檢測(cè)司機(jī)所執(zhí)行的各種手勢(shì)動(dòng)作，然后將其轉(zhuǎn)換成控制輸入，新一代的寶馬7系的iDrive駕駛系統(tǒng)上便融入了這項(xiàng)黑科技。
　　在駕駛過(guò)程中，如果你想打開(kāi)某個(gè)應(yīng)用只需要在空中描繪出對(duì)應(yīng)的圖案。拋開(kāi)成本不談，這種新一代的人機(jī)交互方式在高端車型當(dāng)中的確非常值得嘗試，但讓手脫離方向盤(pán)的操作毫無(wú)疑問(wèn)會(huì)分散使駕駛員的部分精力，駕駛安全問(wèn)題是這項(xiàng)黑科技面臨的考驗(yàn)。
　　7、增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)擋風(fēng)玻璃
增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)擋風(fēng)玻璃
　　“增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)”技術(shù)也稱為AR，是一種把由計(jì)算機(jī)生成的虛擬信息融合到用戶所要體驗(yàn)的真實(shí)環(huán)境中的一種技術(shù)，其目的在于實(shí)現(xiàn)對(duì)現(xiàn)實(shí)世界信息的補(bǔ)充。近年來(lái)，不少汽車廠商開(kāi)始將擋風(fēng)玻璃的發(fā)展方向轉(zhuǎn)向AR技術(shù)的應(yīng)用。
　　不過(guò)要說(shuō)到這項(xiàng)應(yīng)用鼻祖，要追溯到1988年，通用汽車在當(dāng)時(shí)推出了一款平視顯示器。在AR技術(shù)的幫助下，整塊擋風(fēng)玻璃轉(zhuǎn)化成巨大的電腦顯示器，通過(guò)與汽車身上的紅外攝像頭、雷達(dá)等傳感器相連，為駕駛者提供現(xiàn)實(shí)世界的各種有效信息，比如汽車行駛方位，社交媒體信息、路況提醒等。
　　8、將水變油
　　人類對(duì)于新能源的探索一直不遺余力的進(jìn)行著，奧迪就通過(guò)二氧化碳和水為燃料研制出了一種全新的e-diesel燃料，據(jù)說(shuō)這種燃料是利用水和二氧化碳為原料生產(chǎn)出來(lái)的，聽(tīng)上去似乎有些天方夜譚。
　　它的原理是利用高溫電解技術(shù)把水分成氧和氫，在高溫高壓的環(huán)境下氫與二氧化碳進(jìn)行反應(yīng)，生成一種叫做“藍(lán)色原油(blue crude)”的碳?xì)浠衔铮詈髸?huì)被提煉生成e-diesel。
　　據(jù)悉，以二氧化碳為主要原料的e-diesel可以使用在長(zhǎng)距離交通工具，整體的能源轉(zhuǎn)換效率高達(dá)70%。德國(guó)聯(lián)邦教育及研究部部長(zhǎng)Johanna Wanka為了推廣這項(xiàng)計(jì)劃，率先在自己的公務(wù)車奧迪A8 TDI上使用。
　　人類的思維意識(shí)總是有著跳躍性的特點(diǎn)，這從科幻電影當(dāng)中就可以體現(xiàn)出來(lái)，但同時(shí)技術(shù)的進(jìn)步也是循序漸進(jìn)的，那些曾存在于想象之中所謂的“黑科技”，只有在符合科學(xué)和時(shí)代發(fā)展規(guī)律的大前提下，才有望一步步成為現(xiàn)實(shí)。